{"id":3566,"date":"2025-06-16T19:45:08","date_gmt":"2025-06-16T23:45:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.yvancliche.org\/?p=3566"},"modified":"2025-06-17T19:47:51","modified_gmt":"2025-06-17T23:47:51","slug":"dix-ans-apres-les-etats-unis-le-gaz-canadien-accede-enfin-au-marche-mondial","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.yvancliche.org\/?p=3566","title":{"rendered":"Dix ans apr\u00e8s les \u00c9tats-Unis, le gaz canadien acc\u00e8de enfin au march\u00e9 mondial"},"content":{"rendered":"\n<p><a href=\"https:\/\/www.connaissancedesenergies.org\/dix-ans-apres-les-etats-unis-le-gaz-canadien-accede-enfin-au-marche-mondial\">Connaissance des \u00e9nergie<\/a>s, 16 juin 2025<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Le gaz naturel canadien va enfin acc\u00e9der au march\u00e9 mondial, au-del\u00e0 de son traditionnel d\u00e9bouch\u00e9 am\u00e9ricain. Apr\u00e8s cinq ann\u00e9es de construction, le projet LNG Canada s\u2019appr\u00eate \u00e0 exp\u00e9dier ses premi\u00e8res cargaisons depuis le nord de la Colombie-Britannique, via le port de Kitimat.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ce jalon survient pr\u00e8s de dix ans apr\u00e8s le lancement du tout premier terminal d\u2019exportation am\u00e9ricain de&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.connaissancedesenergies.org\/fiche-pedagogique\/gaz-naturel-liquefie-gnl\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL)<\/a>, sur la c\u00f4te du golfe du Mexique : en f\u00e9vrier 2016, un cargo partait du terminal Sabine Pass, en Louisiane, propri\u00e9t\u00e9 de la firme Cheniere, \u00e0 destination du Br\u00e9sil. Depuis, les \u00c9tats-Unis ont mis en service huit terminaux, avec cinq autres en construction. Cette avanc\u00e9e rapide illustre les d\u00e9fis particuliers que repr\u00e9sente, au Canada, la r\u00e9alisation de projets d\u2019infrastructure li\u00e9s aux \u00e9nergies fossiles.<\/p>\n\n\n\n<p>Mais LNG Canada ne devrait pas rester longtemps seul. Une phase 2 du projet est d\u00e9j\u00e0 envisag\u00e9e, alors que deux plus petits projets ont d\u00e9j\u00e0 pris une d\u00e9cision finale d\u2019investissement : Woodfibre LNG avec un d\u00e9marrage pr\u00e9vu en 2027 et Cedar LNG, un projet port\u00e9 par la nation autochtone Haisla, dont l\u2019entr\u00e9e en service est pr\u00e9vue pour 2028.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Pour mieux comprendre la port\u00e9e de cette avanc\u00e9e canadienne sur le march\u00e9 mondial du gaz, Yvan Cliche, membre du&nbsp;<\/strong><a href=\"https:\/\/www.connaissancedesenergies.org\/notre-comite-scientifique\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>comit\u00e9 scientifique de Connaissance des \u00c9nergies<\/strong><\/a><a href=\"https:\/\/www.connaissancedesenergies.org\/dix-ans-apres-les-etats-unis-le-gaz-canadien-accede-enfin-au-marche-mondial#notes\"><strong><sup>(1)<\/sup><\/strong><\/a><strong>, a interview\u00e9 Anne-Sophie Corbeau, experte mondialement reconnue dans le domaine du gaz, chercheuse au Center on Global Energy Policy, de l\u2019Universit\u00e9 Columbia, \u00e0 New York.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Dans un contexte de transition \u00e9nerg\u00e9tique et de croissance soutenue de l\u2019offre mondiale, le Canada cherche \u00e0 diversifier ses d\u00e9bouch\u00e9s hors du march\u00e9 am\u00e9ricain. Ce nouveau terminal s\u2019inscrit-il dans une strat\u00e9gie viable \u00e0 long terme ? Le gaz canadien a-t-il un avenir prometteur en Asie ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Le march\u00e9 asiatique repr\u00e9sente environ 70% de&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.connaissancedesenergies.org\/questions-et-reponses-energies\/qui-sont-les-principaux-exportateurs-mondiaux-de-gnl\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">la demande totale de GNL (en 2024)<\/a>&nbsp;et est a priori consid\u00e9r\u00e9 comme le futur march\u00e9 de croissance du GNL. N\u00e9anmoins, c\u2019est un march\u00e9 complexe que l\u2019on peut diviser en quatre parties pour mieux le comprendre :&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>les march\u00e9s matures (Japon, Cor\u00e9e du Sud et Taiwan) qui importent du GNL depuis des d\u00e9cennies et ne sont pas consid\u00e9r\u00e9s comme des march\u00e9s en croissance, mais plut\u00f4t en d\u00e9clin ;<\/li>\n\n\n\n<li>la Chine, qui est aujourd\u2019hui le&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.connaissancedesenergies.org\/questions-et-reponses-energies\/qui-sont-les-principaux-exportateurs-mondiaux-de-gnl\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">premier importateur mondial de GNL<\/a>&nbsp;;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>l\u2019Inde ;<\/li>\n\n\n\n<li>et pour finir les pays d\u2019Asie du Sud-Est (du Pakistan aux Philippines).&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ces deux derniers groupes ont pour caract\u00e9ristiques d\u2019\u00eatre sensibles aux prix et de d\u00e9pendre fortement du charbon (\u00e0 l\u2019exception de Singapour). Certains pays pourraient \u00eatre int\u00e9ress\u00e9s par du GNL canadien, dans la mesure o\u00f9 il est comp\u00e9titif et flexible. L\u2019Inde et les pays d\u2019Asie du Sud-Est ont une faible tol\u00e9rance aux prix \u00e9lev\u00e9s du gaz, et le GNL doit affronter la concurrence du charbon sans prix du carbone.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019int\u00e9r\u00eat pour les pays asiatiques est que la plupart des projets canadiens sont \u00e0 l\u2019Ouest et donc \u00e9vitent des points strat\u00e9giques comme le Canal de Panama.<\/p>\n\n\n\n<p>La demande gazi\u00e8re des pays d\u2019Asie du Sud-Est a en fait assez peu augment\u00e9 depuis 2015. En revanche, les importations de GNL en croissance remplacent une production d\u00e9clinante. L\u2019Inde a toujours \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s ambitieuse en termes de demande gazi\u00e8re (15% du mix \u00e9nerg\u00e9tique en 2030) mais la r\u00e9alit\u00e9 est loin de ces ambitions ; n\u00e9anmoins les importations de GNL augmentent.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La Chine est tr\u00e8s complexe : la croissance des importations de GNL est loin d\u2019\u00eatre lin\u00e9aire avec des baisses importantes (~ &#8211; 20%) en 2022 mais aussi en 2025. Le GNL est l\u2019outil de flexibilit\u00e9 dans le syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique chinois ; la trajectoire finale d\u00e9pendra beaucoup de la croissance du gaz dans le secteur \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour les acheteurs, la flexibilit\u00e9 est de plus en plus importante dans un contexte de s\u00e9curit\u00e9 des approvisionnements, de tensions g\u00e9opolitiques tendues et d\u2019incertitude sur la demande \u00e0 long terme. On le voit \u00e0 travers les tensions commerciales entre les \u00c9tats-Unis et la Chine, qui se r\u00e9percutent sur le GNL. De plus, le Japon qui a r\u00e9cemment publi\u00e9 une nouvelle strat\u00e9gie \u00e9nerg\u00e9tique avec deux sc\u00e9narios, a demand\u00e9 \u00e0 ses compagnies de contracter suffisamment de GNL d&rsquo;ici \u00e0 2040, m\u00eame si au final, il est redirig\u00e9 vers d\u2019autres march\u00e9s.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019int\u00e9r\u00eat pour les pays asiatiques est que la plupart des projets canadiens sont \u00e0 l\u2019Ouest et donc \u00e9vitent des points strat\u00e9giques comme le Canal de Panama o\u00f9 de r\u00e9centes s\u00e9cheresses ont impact\u00e9 le transit des m\u00e9thaniers am\u00e9ricains.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Alors que les \u00c9tats-Unis n\u2019h\u00e9sitent pas \u00e0 instrumentaliser leurs exportations d\u2019\u00e9nergie dans leurs relations commerciales, le Canada pourrait-il tirer avantage de sa r\u00e9putation de fournisseur stable et pr\u00e9visible ? Repr\u00e9sente-t-il une source de diversification rassurante pour les acheteurs internationaux ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Soyons honn\u00eates, le Canada doit faire ses preuves en termes d\u2019exportations de GNL, vu que celles-ci n\u2019ont pas encore commenc\u00e9. Je suis les march\u00e9s du GNL depuis tr\u00e8s longtemps, et le Canada semble avoir manqu\u00e9 des opportunit\u00e9s face aux \u00c9tats-Unis. Je me souviens encore de nombreux projets \u00e0 l\u2019\u00e9tude au d\u00e9but des ann\u00e9es 2010, et au final, seuls 3 auront vraiment avanc\u00e9.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Ceci dit, les \u00c9tats-Unis sont en passe de devenir le fournisseur dominant sur le march\u00e9 du GNL, tr\u00e8s loin devant le Qatar ou m\u00eame l\u2019Australie. Avec une capacit\u00e9 \u00e0 terme de pr\u00e8s de 270 milliards de m<sup>3<\/sup>&nbsp;par an, ils repr\u00e9sentent presque la moiti\u00e9 des exportations actuelles de GNL.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Et certains acheteurs s\u2019inqui\u00e8tent de cette domination, tant du point de vue g\u00e9opolitique, que de l\u2019impact sur les prix Henry Hub si la production ne suit pas. Voire de l\u2019impact d\u2019une saison intense de cyclones. En cons\u00e9quence, ils pourraient \u00eatre int\u00e9ress\u00e9s par des approvisionnements alternatifs. Mais encore, une fois, le GNL doit \u00eatre comp\u00e9titif.&nbsp;<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.connaissancedesenergies.org\/sites\/connaissancedesenergies.org\/files\/inline-images\/Terminal%20m%C3%A9thanier%20LNG%20Canada%20vue%20de%202025.jpg\" alt=\"Vue du projet LNG Canada d'exportation de GNL\" width=\"1200\" height=\"550\"><\/p>\n\n\n\n<p>Vue du terminal d&rsquo;exportation de GNL de Kitimat en f\u00e9vrier 2025. (\u00a9LNG Canada)<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un autre d\u00e9bat refait surface : relancer un projet abandonn\u00e9 en 2021 visant \u00e0 exporter du gaz de l\u2019Ouest canadien vers l\u2019Est, en direction de l\u2019Europe. Ce projet avait suscit\u00e9 l\u2019int\u00e9r\u00eat du chancelier allemand lors de sa visite en 2022. Cependant, plusieurs estiment que le temps de construction (5 \u00e0 10 ans) et la baisse anticip\u00e9e de la demande europ\u00e9enne rendent l\u2019id\u00e9e obsol\u00e8te. Si ce projet \u00e9tait relanc\u00e9, les acheteurs europ\u00e9ens seraient-ils encore au rendez-vous ?<\/h2>\n\n\n\n<p>Les acheteurs europ\u00e9ens attirent la convoitise de nombreuses parties, notamment am\u00e9ricaines. Je note d\u2019ailleurs une sorte d\u2019obsession pour le \u00ab&nbsp;<em>supply gap<\/em>&nbsp;\u00bb en Europe, un \u00e9cart entre la demande potentielle de gaz et celles des approvisionnements contract\u00e9s qu\u2019il conviendrait de combler avec du GNL.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, il y a de tr\u00e8s fortes variations entre les diff\u00e9rentes pr\u00e9visions sur la demande europ\u00e9enne : certes, elle ne sera pas aussi basse que le voudrait la Commission europ\u00e9enne, mais dans un continent \u00e0 la population d\u00e9clinante et \u00e0 l\u2019industrie en perte de vitesse, la demande de gaz est amen\u00e9e \u00e0 diminuer, la question est : \u00e0 quelle vitesse ?&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>De plus, il y a de nombreuses incertitudes sur l\u2019approvisionnement : le gaz russe reviendra-t-il ? Le biom\u00e9thane surprendra-t-il ? Face \u00e0 ces nombreuses variables, beaucoup de compagnies europ\u00e9ennes h\u00e9sitent \u00e0 s\u2019engager pour contracter pour fournir le march\u00e9 europ\u00e9en.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En fait, ceux qui ach\u00e8tent du GNL sont souvent des compagnies voulant servir un portefeuille mondial. Cela inclut des compagnies japonaises, europ\u00e9ennes qui rejoignent ainsi les traditionnels majors ayant un portefeuille d\u2019approvisionnements vari\u00e9s. Du coup, le probl\u00e8me est que la lisibilit\u00e9 du march\u00e9 mondial s\u2019att\u00e9nue peu \u00e0 peu car nous perdons de la visibilit\u00e9 sur la demande finale.<\/p>\n\n\n\n<p>Sources \/ Notes<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Fellow au Centre d\u2019\u00e9tudes et de recherches internationales de l\u2019Universit\u00e9 de Montr\u00e9al (C\u00c9RIUM), Yvan Cliche est l&rsquo;auteur de \u00ab&nbsp;<em>Jusqu\u2019\u00e0 plus soif &#8211; Enjeux et conflits \u00e9nerg\u00e9tiques<\/em>&nbsp;\u00bb (Fides, 2022).<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Connaissance des \u00e9nergies, 16 juin 2025 Le gaz naturel canadien va enfin acc\u00e9der au march\u00e9 mondial, au-del\u00e0 de son traditionnel d\u00e9bouch\u00e9 am\u00e9ricain. Apr\u00e8s cinq ann\u00e9es de construction, le projet LNG Canada s\u2019appr\u00eate \u00e0 exp\u00e9dier ses premi\u00e8res cargaisons depuis le nord de la Colombie-Britannique, via le port de Kitimat. 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