{"id":3186,"date":"2022-10-14T17:03:08","date_gmt":"2022-10-14T21:03:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.yvancliche.org\/?p=3186"},"modified":"2022-10-14T17:03:08","modified_gmt":"2022-10-14T21:03:08","slug":"prix-a-la-pompe-et-si-on-navait-rien-vu-encore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yvancliche.org\/?p=3186","title":{"rendered":"Prix \u00e0 la pompe: et si on n’avait rien vu encore?"},"content":{"rendered":"

Les Affaires, Claudine H\u00e9bert,\u00a0octobre 2022<\/a><\/p>\n

Jamais les consommateurs nord-am\u00e9ricains n\u2019ont pay\u00e9 aussi cher leur plein d\u2019essence qu\u2019au d\u00e9but de l\u2019\u00e9t\u00e9 2022. Malgr\u00e9 le repli des derni\u00e8res semaines, rien n\u2019indique que de nouvelles flamb\u00e9es des prix ne surviendront pas d\u2019ici No\u00ebl.<\/strong><\/p>\n

Encore sous le choc d\u2019avoir d\u00e9bours\u00e9 2,20 $ le litre r\u00e9gulier (ou 2,60 $ pour les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e0 moteur diesel) en juin dernier ? \u00ab Ce n\u2019est qu\u2019un avant-go\u00fbt de ce qui s\u2019en vient \u00bb, avertit Fred Demers, directeur, strat\u00e8ge en investissement \u00e0 BMO Gestion mondiale d\u2019actifs. De l\u2019avis de cet expert qui suit l\u2019\u00e9volution du baril du p\u00e9trole depuis plus de deux d\u00e9cennies, le pic de l\u2019ann\u00e9e 2022 a probablement \u00e9t\u00e9 atteint. Toutefois, il ne serait pas \u00e9tonnant que le litre r\u00e9gulier atteigne les 2,50 $ en 2023. \u00ab Si ce n\u2019est pas plus \u00bb, pr\u00e9vient-il.<\/p>\n

Pourquoi ce ton alarmiste ? \u00ab Parce que l\u2019industrie du p\u00e9trole, dont nous d\u00e9pendons encore trop largement, conna\u00eet une temp\u00eate parfaite \u00bb, affirme cet analyste. Certes, plusieurs pointent du doigt le conflit entre la Russie et l\u2019Ukraine pour expliquer la hausse fulgurante du prix de l\u2019essence ayant d\u00e9stabilis\u00e9 les consommateurs au cours des derniers mois. \u00ab Or, l\u2019invasion russe n\u2019est qu\u2019un des nombreux facteurs ayant provoqu\u00e9 cette situation qui n\u2019a probablement pas encore atteint son point culminant \u00bb, soutient Fred Demers.<\/p>\n

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Moins de production nord-am\u00e9ricaine<\/h3>\n

Aux yeux de ce strat\u00e8ge en investissement, la diminution du nombre de raffineries au fil des ann\u00e9es est l\u2019un des sombres nuages qui alimentent cette temp\u00eate. \u00ab Depuis d\u00e9j\u00e0 40 ans, les capacit\u00e9s de raffinage diminuent en Am\u00e9rique du nord. Prenez simplement le cas de Montr\u00e9al-Est qui a perdu cinq de ses six raffineries depuis les ann\u00e9es 1980 avec les fermetures de BP, Esso, Gulf, Texaco et plus r\u00e9cemment celle de Shell en 2010. Il ne reste plus que Suncor pour tenir le fort. \u00bb<\/p>\n

\u00c0 ces fermetures, s\u2019ajoute l\u2019entr\u00e9e en vigueur du protocole de Kyoto en 2005, qui encourage les gouvernements occidentaux \u00e0 p\u00e9naliser \u00e0 coup de taxes et autres frais les p\u00e9troli\u00e8res, les gazoducs et les raffineurs, grands \u00e9metteurs de gaz \u00e0 effet de serre. \u00ab Face \u00e0 ces nouvelles contraintes gouvernementales, on peut se demander pourquoi ces entreprises souhaiteraient augmenter leurs capacit\u00e9s de forage ou leurs activit\u00e9s de raffinage \u00bb, expose l\u2019analyste de BMO.<\/p>\n

La transition vers des m\u00e9langes de diesel plus propres \u00e0 laquelle les transporteurs routiers, marins et a\u00e9riens doivent d\u00e9sormais se soumettre a \u00e9galement exerc\u00e9 une pression \u00e0 la hausse sur le prix de ce type de carburant, qui a atteint des sommets in\u00e9gal\u00e9s au d\u00e9but de l\u2019\u00e9t\u00e9.<\/p>\n

Plomb\u00e9 par la pand\u00e9mie, le secteur \u00e9nerg\u00e9tique n\u2019a tout simplement pas \u00e9t\u00e9 profitable aux producteurs et raffineurs au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, r\u00e9sume Fred Demers. \u00ab \u00c0 l\u2019exception des fortes hausses enregistr\u00e9es en 2008, l\u2019augmentation du prix du litre \u00e9tait, jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, demeur\u00e9e en de\u00e7\u00e0 des v\u00e9ritables co\u00fbts de production des p\u00e9troli\u00e8res. Que la valeur du baril de p\u00e9trole brut grimpe sans que les producteurs aient \u00e0 en extraire davantage aide donc ces derniers \u00e0 soigner leurs plaies, et surtout \u00e0 reprendre leur souffle \u00bb, estime le strat\u00e8ge.<\/p>\n

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Un mince \u00e9quilibre<\/h3>\n

Sp\u00e9cialiste des questions \u00e9nerg\u00e9tiques, Yvan Cliche<\/strong> h\u00e9site \u00e0 se prononcer sur la proportion des hausses ou non du prix de l\u2019essence cet automne. Cet expert du Centre d\u2019\u00e9tudes et de recherches internationales de l\u2019Universit\u00e9 de Montr\u00e9al (CERIUM) dresse d\u2019ailleurs une liste d\u2019\u00e9l\u00e9ments qui ne donnent aucune certitude aux consommateurs.<\/p>\n

Pour le moment, dit-il, les principaux joueurs de l\u2019industrie p\u00e9troli\u00e8re maintiennent un certain \u00e9quilibre qui favorise un prix de l\u2019essence \u00e9lev\u00e9. Et ils s\u2019observent. \u00ab Plut\u00f4t que d\u2019investir dans leurs infrastructures et augmenter leurs productions, les p\u00e9troli\u00e8res am\u00e9ricaines, qui produisent pr\u00e8s de 12 millions de barils par jour, pr\u00e9f\u00e8rent refiler leurs profits aux investisseurs qui souhaitent, eux aussi, toucher leur part du g\u00e2teau apr\u00e8s deux ann\u00e9es de mis\u00e8re \u00bb, indique-t-il.<\/p>\n

Les producteurs de l\u2019OPEP, dont font partie 13 \u00e9tats membres, incluant l\u2019Arabie Saoudite, les \u00c9mirats arabes unis et le Kowe\u00eft, ont, certes, augment\u00e9 leur production de quelque 650 000 barils par jour au cours de l\u2019\u00e9t\u00e9. Ce qui peut d\u2019ailleurs expliquer le r\u00e9pit \u00e0 la pompe des derni\u00e8res semaines. \u00ab Ces derniers, qui repr\u00e9sentent plus de 40 % des quelque 100 millions de barils produits chaque jour, demeurent toutefois sur leur garde. Ils craignent que la hausse des co\u00fbts de l\u2019\u00e9nergie entra\u00eene sous peu une r\u00e9cession mondiale comme celle des ann\u00e9es 1970, il y a 50 ans \u00bb, poursuit Yvan Cliche.<\/p>\n

M\u00eame attitude chez la dizaine de pays alli\u00e9s \u00e0 l\u2019OPEP, qui regroupent notamment la Russie et le Mexique. \u00ab Ces pays producteurs sont dans une position confortable. Gr\u00e2ce \u00e0 la demande en hausse, au prix du baril plus \u00e9lev\u00e9, ils font beaucoup d’argent. Une situation qui leur permet, \u00e0 eux aussi, une meilleure flexibilit\u00e9 au cas o\u00f9 la plan\u00e8te plongerait en r\u00e9cession \u00bb, fait savoir l\u2019expert du CERIUM.<\/p>\n

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Un march\u00e9 aux aguets<\/h3>\n

Fragile, cet \u00e9quilibre pourrait n\u00e9anmoins basculer du jour au lendemain, redoute Yvan Cliche. \u00ab D\u2019autres hausses des taux d\u2019int\u00e9r\u00eat pourraient, sans doute, freiner une flamb\u00e9e du prix du baril de p\u00e9trole. En revanche, il suffit qu\u2019un hiver rigoureux s\u00e9visse en Europe ou que la Chine se d\u00e9confine pour que l\u2019on assiste \u00e0 une demande importante de p\u00e9trole et de gaz qui ferait instantan\u00e9ment grimper le prix de l\u2019essence de fa\u00e7on exponentielle. \u00bb<\/p>\n

Est-ce que les pays producteurs feront usage ou non de leurs r\u00e9serves pour att\u00e9nuer d\u2019\u00e9ventuelles secousses ? Est-ce que des \u00e9v\u00e9nements climatiques viendront mettre hors service les raffineries qui fonctionnent d\u00e9j\u00e0 au maximum de leur capacit\u00e9? Assisterons-nous au retour du p\u00e9trole iranien (sous le coup de sanctions) sur le march\u00e9? Est-ce que d\u2019autres \u00e9v\u00e9nements g\u00e9opolitiques, comme la guerre en Ukraine, surviendront?<\/p>\n

Et comment r\u00e9agira le march\u00e9 du p\u00e9trole devant la mise en place de programmes tel le RePowerEU (2022), qui vise une sortie rapide des hydrocarbures au sein des pays de l’Europe, ainsi que le Reduction Inflation Act (\u00c9tats-Unis), qui pr\u00e9voit l’\u00e9lectrification acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e de l’\u00e9conomie au d\u00e9triment de la consommation des \u00e9nergies fossiles ? \u00ab Devant toutes ces questions sans r\u00e9ponses, bien malin celui qui peut pr\u00e9dire o\u00f9 se situera le prix de l\u2019essence dans les prochaines semaines \u00bb, maintient Yvan Cliche.<\/p>\n

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Moins dramatique que dans les ann\u00e9es 1970, mais\u2026<\/h3>\n

G\u00e9n\u00e9ralement prudent en termes de pr\u00e9diction, l\u2019\u00e9conomiste Jean-Thomas Bernard croit tout de m\u00eame que les consommateurs n\u2019ont encore rien vu. \u00ab La forte hausse du prix de l\u2019essence au printemps dernier ne se compare en rien \u00e0 la crise p\u00e9troli\u00e8re qui avait boulevers\u00e9 la plan\u00e8te au tournant des ann\u00e9es 1970. \u00c0 cette \u00e9poque, le prix du p\u00e9trole brut avait quadrupl\u00e9. Et, il avait \u00e0 nouveau doubl\u00e9 en 1979. Ce qui avait plong\u00e9 le pays dans une r\u00e9cession historique \u00bb, se souvient ce professeur auxiliaire du d\u00e9partement des sciences \u00e9conomiques \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 d\u2019Ottawa qui enseigne depuis 1973.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, relativise-t-il, le prix \u00e9lev\u00e9 de l\u2019essence est en bonne partie attribuable aux taxes d\u2019accises, de ventes f\u00e9d\u00e9rales et provinciales, et plus r\u00e9cemment \u00e0 celle du carbone (introduite depuis le 1er avril 2022) qui sont appliqu\u00e9es directement \u00e0 la pompe. \u00ab Au Canada, plus de 40 % du prix du litre rel\u00e8ve des taxes qui lui sont rattach\u00e9es \u00bb, illustre le professeur Bernard. La valeur du baril de p\u00e9trole sur les march\u00e9s, les marges des raffineurs et les frais li\u00e9s \u00e0 sa distribution font le reste.<\/p>\n

En fait, ce qui pr\u00e9occupe ce professeur qui a vu neiger, c\u2019est le rythme de la consommation de p\u00e9trole actuelle qui ne correspond pas du tout \u00e0 l\u2019urgence climatique annonc\u00e9e il y a 25 ans, dit-il. \u00ab Et je le vois dans les yeux de mes \u00e9tudiants, insiste-t-il. En pr\u00e8s de 50 ans d\u2019enseignement dans les universit\u00e9s, je ne les ai jamais vus aussi stress\u00e9s par ce que nous r\u00e9serve la plan\u00e8te. \u00bb<\/p>\n

Malheureusement, craint-il, ce choc appr\u00e9hend\u00e9 par les jeunes g\u00e9n\u00e9rations risque d\u2019\u00eatre plus brutal qu\u2019une nouvelle flamb\u00e9e du prix de l\u2019essence.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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